Chevrolet Lova RV 1.5i (113 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем L2B объемом 1.5 литра. Мотор выдает 113 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 11.5 секунд и максимальную скорость 177 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5.6 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L2B |
| Объем двигателя | 1485 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 113 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 141 Нм при 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-VVT |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность на литр | 76.1 лс/л |
| Система питания | Бензин |
| Экологический стандарт | China V |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 сек |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Шоссе | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
Дополнительные характеристики
- Объем моторного масла: 3.5 л
- Охлаждающая жидкость: 6.5 л
- Соотношение мощность/вес: 101.3 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 126.5 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала уходит литр на 3–4 тысячи километров, затем интервал сокращается. Характерно, что масло начинает подъедать без видимых подтеков — это говорит о залегании маслосъемных колец или износе маслоотражательных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, расход может дойти до литра на тысячу километров, сопровождаясь сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, особенно в сырую погоду или после прогрева. Чаще всего виноват дроссельный узел, который быстро загрязняется из-за особенностей системы вентиляции картерных газов. Если промывка дросселя не помогает, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки — на больших пробегах его контакты подгорают. Иногда плавание оборотов сопровождается рывками при движении на малых скоростях, что может указывать на загрязнение форсунок или подсос воздуха через треснувший впускной коллектор.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: после 120–150 тысяч километров начинают шуметь подшипники, а затем может выйти из строя регулятор напряжения. Симптомы — тусклый свет фар на холостых, свист при запуске или зарядке аккумулятора. Помпа (водяной насос) обычно сдается к 100–120 тысячам: сначала появляется легкий вой или свист, затем подтекает антифриз через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, есть риск обрыва ремня привода навесного оборудования, что грозит перегревом и деформацией головки блока.