Характеристики двигателя Chevrolet Kalos (T200) 5-door 1.4 16V (94 лс)

Под капотом данной модификации установлен 1.4-литровый бензиновый двигатель с 16 клапанами и мощностью 94 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч км у этого мотора почти всегда начинается заметный расход масла — сначала литр на 7–10 тысяч, затем всё чаще. Причина не в износе колец, а в залегании маслосъемных колпачков и естественном износе направляющих втулок клапанов. Характерный признак: после длительной стоянки или при запуске утром из выхлопной трубы идёт густой сизый дым, который пропадает через пару минут. Если не обращать внимания, масло начинает попадать на свечи, забивает катализатор, и мотор начинает работать с перебоями.

Одновременно с этим дают о себе знать сальники: задний коленвала и сальник распредвала неизбежно начинают «плакать» на горячую. Масляные подтёки видны снизу на стыке двигателя с коробкой и на передней крышке. Это не критично, но при запущенном состоянии масло капает на выпускной коллектор — появляется запах горелого в салоне, а иногда и лёгкое задымление из-под капота. Плавающие обороты на холостом ходу чаще всего возникают из-за засорения дроссельной заслонки или износа датчика положения коленвала — обороты то падают до 600, то взлетают до 1200, особенно при включении кондиционера или повороте руля на месте.

Навесное оборудование тоже даёт сбои. Генератор на этих машинах часто страдает от грязных щёток и подшипников: появляется тихий свист при запуске, который переходит в громкий вой при нагрузке фарами или печкой. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя антифриз на шкиве и ремне — это видно по влажному пятну на нижнем патрубке. Если вовремя не заметить, может заклинить помпа, что порвёт ремень ГРМ и вызовет встречу клапанов с поршнями.