С 2005 года компания Chevrolet выпускает модель Kalos (T200), включая версию с двигателем 1.4 16V (94 лс) Automatic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.75 литра |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Допуски масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуски API/ACEA | Не указаны в предоставленных данных |
| Требования к вязкости (SAE) | Не указаны в предоставленных данных |
Объем охлаждающей жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6 литров |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок и коротких поездок моторное масло не успевает прогреваться до рабочей температуры, из-за чего в нём накапливается конденсат и несгоревшее топливо. Это существенно ускоряет старение масла, что со временем проявляется плавающими оборотами на холостом ходу, повышенным жором и появлением гула из-под клапанной крышки. Чтобы избежать закоксовывания маслосъёмных колец и преждевременного износа вкладышей, интервал замены масла лучше сократить до 5–7 тысяч километров вместо рекомендованных заводом 10–15 тысяч. Фильтр необходимо менять при каждой смене масла.
На автомобилях старше десяти лет особенно важно своевременно менять охлаждающую жидкость и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет присадки, защищающие головку блока и радиатор от коррозии, что ведёт к появлению рыжих подтёков на стыках патрубков и быстрому перегреву двигателя в пробках. В тормозной жидкости со временем накапливается влага, снижающая температуру кипения, — при интенсивном торможении это приводит к провалу педали и появлению скрипов. Рекомендуется заменять обе жидкости раз в два года, не дожидаясь стуков в суппортах и гнили в местах соединений трубок.