С 2005 года компания Chevrolet выпускает модель Kalos (T200) 3-door с двигателем 1.4 16V (94 лс). Ниже представлены технические данные по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.75 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Дополнительные требования к маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Степень сжатия двигателя | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
Объемы и характеристики масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1060-1115 кг |
| Допустимая полная масса | 1535 кг |
Рекомендации по обслуживанию
Если большую часть времени машина проводит в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить на 30–40% от рекомендованного производителем. В таких условиях двигатель чаще работает на холостых оборотах, прогрев занимает больше времени, а в масле накапливаются продукты неполного сгорания топлива. Это приводит к появлению черного налета на внутренних деталях, падению давления в системе и характерному металлическому стуку при холодном пуске. Игнорирование сокращенного интервала грозит преждевременным износом поршневой группы и маслосъемных колпачков, что обернется жором масла до литра на тысячу километров.
На автомобилях старше десяти лет критически важна своевременная замена охлаждающей жидкости и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, защищающие от коррозии: в радиаторе и патрубках появляются раковины, которые сначала проявляются мелкими подтеками, а затем — внезапным разрывом шланга с выбросом пара из-под капота. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, что ведет к падению температуры кипения. Первый признак — “мягкая” педаль тормоза в жаркую погоду или после длительного торможения, а затем возможно полное исчезновение усилия при экстренном нажатии. Замену обеих жидкостей рекомендуется проводить не реже одного раза в два года, независимо от пробега.