Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Chevrolet Groove II (310S) 1.5 Turbo (149 лс) CVT (2025-2026).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LJO |
| Объем масла (с фильтром) | 4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая CVT |
| Объем масла CVT | Уточняется у официального дилера |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип тормозной жидкости | DOT 4 (рекомендуется) |
Другие жидкости
| Система | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Стеклоомыватель | 2.5 л (приблизительно) |
| Гидроусилитель руля | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W-30, соответствующее спецификации GM dexos1 Gen 2 или эквивалент.
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, спецификация GM DEX-COOL.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечание: Для точной информации по допускам и объемам обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок, где двигатель постоянно работает на холостых оборотах и часто переходит из режима ускорения в торможение, масло в моторе деградирует значительно быстрее. Производитель может заявлять интервал замены в 15 тысяч километров, но на практике, особенно для машин старше 5-6 лет, лучше сократить его до 7-8 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс турбины: при перегретом и закоксованном масле подшипники турбокомпрессора изнашиваются, появляется масляный жор и характерный свист. Также не стоит забывать, что в пробках вариатор (CVT) испытывает повышенные нагрузки из-за постоянных микроускорений, поэтому масло в трансмиссии желательно менять каждые 40-50 тысяч километров, а не раз в 60 тысяч, как указано в регламенте.
Для автомобилей, перешагнувших 5-летний рубеж, критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке. Это особенно опасно для турбомотора, склонного к перегреву в пробках: забитый радиатор и старая жидкость с низкой температурой кипения могут спровоцировать вскипание, что грозит пробитием прокладки головки блока. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, не дожидаясь, пока она наберет влагу. В старых машинах влажная тормозная жидкость вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления, а в критический момент может закипеть в трубах, оставив вас без тормозов на спуске.