Chevrolet Groove II (310S) 1.5 Turbo (149 лс) CVT — переднеприводный SUV с бензиновым турбодвигателем и вариатором. Выпускается с июня 2025 года. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра, DOHC, DVVT |
| Объем двигателя | 1451 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 149 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 255 Нм при 1600-3600 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
| Привод | Передний |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.2 л/100 км |
| Загородный | 4.6 л/100 км |
| Смешанный | 6.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 45 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4365 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1610 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1320-1345 кг |
| Полная масса | 1755 кг |
| Грузоподъемность | 410-435 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 436 / 1140 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/60 R16 или 215/55 R17 |
| Размер дисков | 16 или 6.5J x 17 |
Дополнительно
- Кузов: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Угол въезда: 19°, угол съезда: 26°
- Модель двигателя: LJO
- Объем масла: 4 л, охлаждающей жидкости: 7 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно на машинах первых лет выпуска, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями передних дверей. Со временем, особенно после зимней эксплуатации, на порогах в районе передних и задних колесных арок появляются вздутия краски и очаги ржавчины. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла и швы под капотом в районе аккумулятора — там часто скапливается влага и грязь, что ускоряет процесс гниения.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Материалы обивки сидений, особенно на водительском месте, быстро теряют вид: появляются потертости на боковой поддержке и на рулевом колесе. К 5-6 годам эксплуатации нередко начинает отслаиваться покрытие на дверных ручках и кнопках стеклоподъемников. Также стоит быть готовым к тому, что уплотнители дверей теряют эластичность, что приводит к повышенной шумности в салоне на скорости.
Электрика на этом автомобиле может преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ работы одного или нескольких стеклоподъемников, обычно из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также встречаются сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок. Со временем может начать «плавать» подсветка приборной панели, а контакты в разъемах блока предохранителей под капотом окисляются, вызывая нестабильную работу вентилятора охлаждения или стартера.