Chevrolet Groove I (CN180S) 1.5 MPI (112 лс) — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем 1.5 л, 6-ступенчатой механической коробкой передач. Выпускается с 2021 по 2025 год.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1485 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 112 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 147 Нм при 3600-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, DVCP |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 3.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.0 л/100 км |
| Экологический стандарт | Nivel II Bin 5 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4220 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Высота | 1615-1625 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя/задняя | 1490 / 1496 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1206-1260 кг |
| Полная масса | 1635 кг |
| Грузоподъемность | 375-429 кг |
| Объем багажника (мин.) | 320 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 92.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — вспучивается краска и появляются рыжие точки в нижней части, особенно в местах стыка с бампером. Кромки передних дверей снизу и пороги под пластиковыми накладками также быстро теряют заводской цинк. Если машина зимой не мылась от реагентов, к 8-10 годам на порогах могут образоваться сквозные дыры. Крышка багажника ржавеет вокруг замка и по нижней кромке — там скапливается влага. На капоте часто выцветает лак, и появляются сколы до металла, которые быстро превращаются в очаги коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений быстро вытирается на боковинах подушки водительского кресла — уже к 60-80 тысячам пробега появляются потертости. Руль и рукоятка КПП облезают, теряя покрытие. Внутренние ручки дверей со временем начинают люфтить, а у машин старше 7 лет часто ломаются пластиковые защелки в механизмах.
Электрика преподносит сюрпризы после 5-6 лет. Чаще всего отказывает концевик двери водителя — перестает гаснуть плафон освещения салона, что садит аккумулятор. Блок управления стеклоподъемниками начинает глючить: стекло может опуститься, но не подняться, или наоборот. В жгут проводов в гофре между кузовом и водительской дверью попадает влага, окисляются контакты — пропадает сигнал с кнопок на пассажирской двери. Генератор на машинах старше 8 лет часто требует замены щеток и реле-регулятора — появляется нестабильное напряжение, плавают обороты на холостом ходу.