Chevrolet Geo Storm 1.8 (140 лс) GSI — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1992 по 1993 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 140 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.8 (140 лс) GSI |
| Объем двигателя | 1809 см³ |
| Мощность | 140 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 120 Нм @ 4600 об./мин. |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.7 с |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
Размеры и массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колесная база | 2450 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1401 мм |
| Объем топливного бака | 47 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/50 VR15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, особенно в местах стыка с порогами, а также в нижней части дверей, где скапливается влага. Крышка багажника и капот тоже подвержены коррозии по кромкам, особенно если краска уже выцвела или были сколы. Со временем гниют и места крепления подвески, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами — там металл может расслаиваться изнутри.
Салон к этому возрасту часто страдает от износа материалов. Пластик на торпедо и дверных картах со временем становится хрупким, появляются трещины, особенно в местах, где на него попадает солнце. Сиденья, если они не были перетянуты, теряют форму, ткань протирается, а поролон проседает. Скрипы и дребезжание — обычное дело: со временем расшатываются крепления панелей, особенно в районе центральной консоли и задней полки. Ручки дверей и замки могут заедать из-за износа пластиковых механизмов.
Электрика в этом возрасте — отдельная головная боль. Чаще всего проблемы возникают с проводкой в дверных проемах: перетираются изоляция проводов, идущих к стеклоподъемникам и центральному замку, что приводит к их отказу или коротким замыканиям. Генератор и стартер могут работать с перебоями из-за окисления контактов и износа щеток. Также нередки случаи, когда перестают работать датчики уровня топлива или температуры — контакты на разъемах окисляются, и показания начинают плавать.