Chevrolet Geo Storm 1.6 GSi (130 лс) Automatic — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1990 по 1991 год. Оснащался 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 130 л.с. @ 7000 об/мин |
| Крутящий момент | 138 Нм @ 5800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| ГРМ | DOHC |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.0 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.6 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 2 двери, 4 места |
| Длина | 4150 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1300 мм |
| Колесная база | 2450 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1450 мм |
| Объем багажника (мин/макс) | 310 / 620 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры, эксплуатировавшиеся в регионах с влажным климатом, имеет несколько типичных зон коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках колес, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро начинают «цвести» пузырями, особенно в местах, где сколота краска от камней. Крышка багажника и рамка лобового стекла — еще одни слабые места: там коррозия часто развивается под уплотнителями, что приводит к протечкам в салон. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте днище в районе крепления рычагов — там металл может прогнить насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли становится хрупким, особенно на солнце — появляются трещины вокруг дефлекторов обдува и кнопок. Сиденья, даже если они не порваны, теряют упругость, а водительское кресло часто проседает, из-за чего появляется люфт в механизме регулировки. Обивка дверей и задней полки со временем отклеивается, особенно в местах, где на них попадает влага от протекающих уплотнителей. Характерный скрип панели приборов и центрального тоннеля на неровностях — обычное дело для машин с пробегом за 150 тысяч километров.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «плавающих» неисправностей. Чаще всего страдает проводка в гофрах дверей — перетираются провода на сигнализацию и стеклоподъемники, из-за чего они работают с перебоями или отказывают вовсе. Блок предохранителей под капотом и в салоне подвержен окислению контактов, что приводит к неожиданным отказам фар, вентилятора охлаждения или прикуривателя. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а реле регулятора напряжения выходит из строя, вызывая скачки напряжения в бортовой сети. Также часто встречается проблема с массой кузова — окисленные контакты на кузове приводят к тому, что приборы начинают «глючить», а двигатель может глохнуть на ходу.