Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Chevrolet Geo Storm 1.6 GSi (130 лс) 1990-1991 годов выпуска. Двигатель 1.6 л (1588 см³), рядный 4-цилиндровый, DOHC, мощность 130 лс при 7000 об/мин, крутящий момент 138 Нм при 5800 об/мин.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1588 см³) |
| Мощность | 130 лс @ 7000 об/мин |
| Крутящий момент | 138 Нм @ 5800 об/мин |
| Тип масла | Синтетическое или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 (рекомендуется 5W-30 для холодного климата) |
| Допуски | API SG или выше; ILSAC GF-1 или выше |
| Объем масла с фильтром | ~3.5 л |
| Объем масла без фильтра | ~3.2 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.5 л | |
| Охлаждающая жидкость | ~6.0 л | |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | ~2.0 л | SAE 75W-90 GL-4 |
| Тормозная жидкость | ~0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | ~0.8 л | ATF Dexron II или III |
| Топливный бак | 45 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG, SH, SJ или выше; ILSAC GF-1, GF-2 или выше.
- Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость SAE 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, совместимый с алюминиевыми радиаторами.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя: ATF Dexron II или III.
Рекомендации по замене
- Моторное масло: каждые 5000 км или 6 месяцев (при тяжелых условиях эксплуатации — каждые 3000 км).
- Масляный фильтр: при каждой замене масла.
- Охлаждающая жидкость: каждые 2 года или 40000 км.
- Трансмиссионное масло: каждые 60000 км.
- Тормозная жидкость: каждые 2 года.
Примечания
- Двигатель: рядный 4-цилиндровый, DOHC, рабочий объем 1588 см³, степень сжатия 9.8:1.
- Система смазки: с мокрым картером.
- Для точного подбора масла сверяйтесь с руководством по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами запущенного режима становятся плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до литра на тысячу километров, а затем и больше. Если не реагировать, со временем появится стук гидрокомпенсаторов, особенно на холодную, и двигатель начнет дымить при перегазовках.
Для машины такого возраста замена антифриза и тормозной жидкости — не формальность, а вопрос безопасности. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего в радиаторе и патрубках начинают откладываться ржавые хлопья, забивающие печку. Первый признак — слабый обдув теплом и холодные патрубки при прогретом моторе. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что ведет к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Симптомы — мягкая педаль, которая проваливается при резком нажатии, и неравномерный износ колодок. Менять обе жидкости нужно раз в два года, не дожидаясь, пока начнут гнить тормозные трубки или закипать тормоза в пробке.