Двигатель 1.6 л (95 лс) устанавливался на Chevrolet Geo Storm хэтчбек с 1990 по 1991 год. Ниже приведены его основные характеристики.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.6 (95 лс) |
| Объем двигателя | 1588 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 95 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм при 4800 об/мин |
| Мощность на литр | 59.8 лс/л |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное расположение |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации не предоставлены.
Примечания
- Двигатель соответствует экологическим нормам своего времени.
- Рекомендуемое топливо: бензин с октановым числом не ниже 92.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки — после длительной стоянки или при торможении двигателем из выхлопной трубы идет густой сизый дым. Масло также активно уходит через сальники клапанов и задний сальник коленвала, что выдает себя масляными подтеками на стыке двигателя и коробки передач. Если не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала — появляется глухой стук на холостых оборотах.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная проблема, вызванная загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Обороты могут скакать от 500 до 1500, особенно при включении кондиционера или после сброса газа. Иногда это сопровождается провалами при разгоне — мотор «тупит» при нажатии на педаль, а потом резко подхватывает. Лечится чисткой, но на больших пробегах часто требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.
Навесное оборудование начинает сдавать после 120-150 тысяч. Генератор страдает от износа щеток и подшипников — сначала слышен свист при запуске, потом напряжение начинает плавать, фары тускнеют на холостых. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие, что заметно по каплям антифриза на нижнем шкиве. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что для этого мотора почти гарантированно загибает клапана.