Chevrolet Geo Storm 1.6 (95 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1990 по 1991 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.6 л мощностью 95 л.с.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1588 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Мощность | 95 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм при 4800 об/мин |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Габариты и объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4150 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1300 мм |
| Колесная база | 2450 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1400 мм |
| Минимальный объем багажника | 310 л |
| Максимальный объем багажника | 620 л |
Привод и трансмиссия
- Привод: передний
- Тип кузова: хэтчбек
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно в возрасте 25-30 лет, очень подвержен коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, часто в виде вздутий по кромке. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и пороги гниют не хуже. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте место крепления заднего стабилизатора к кузову — там часто образуется сквозная дыра. Под капотом, в районе швов возле аккумулятора, тоже любят появляться рыжие пятна. Лакокрасочное покрытие на горизонтальных поверхностях (капот, крыша) со временем мутнеет и может пойти «шагренью» из-за выгорания на солнце.
Салон к этому возрасту — настоящая «копилка» скрипов. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно вокруг дефлекторов обдува — они трескаются от малейшего прикосновения. Сиденья, даже если обивка целая, проседают, поролон теряет упругость, и водительское кресло начинает «играть» на каркасе. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются — пластиковый механизм рассыхается. Ковролин на полу может быть протерт до дыр под пятками водителя, а если вовремя не убрать течь уплотнителей, под ним заводится плесень.
Электрика в этом возрасте — отдельная головная боль. Самая частая проблема — «плавающие» обороты холостого хода из-за окисленных контактов в блоке управления двигателем или под капотом. Масса от аккумулятора к кузову часто гниет, из-за чего стартер крутит вяло, а фары светят тускло. Приборная панель может жить своей жизнью: то гаснут лампочки подсветки, то стрелка уровня топлива падает на ноль при полном баке. Проводка в гофре под капотом перетирается о кромки кузова, вызывая короткие замыкания — это особенно опасно, так как может привести к оплавлению предохранителей.