Chevrolet Cobalt Coupe 2.4 i 16V SS (174 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2004 по 2010 год. Оснащалось бензиновым двигателем 2.4 л мощностью 174 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Cobalt |
| Поколение | Cobalt Coupe |
| Модификация | 2.4 i 16V SS (174 лс) |
| Годы выпуска | 2004 – 2010 |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2384 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 174 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 221 Нм при 5000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Клапанный механизм | 16 клапанов (4 на цилиндр) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель/код двигателя | LE5 |
| Объем масла | 4.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1725 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2624 мм |
| Передняя колея | 1492 мм |
| Задняя колея | 1476 мм |
| Снаряженная масса | 1300 кг |
| Объем багажника | 394 л |
| Объем топливного бака | 49 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/50 R17 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 133.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 170 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если он эксплуатировался в регионах с солеными зимами, начинает проявлять коррозию уже к 7-10 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, часто под слоем краски, и заметить ее можно только по вздутиям. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: грязь и песок забиваются под уплотнители, и через пару сезонов там появляются рыжие точки, которые быстро превращаются в сквозные дыры. Капот и крышка багажника страдают от сколов на передней кромке — если не закрасить их сразу, коррозия расползается под краской. На машинах старше 12 лет часто гниют места крепления подвески и лонжероны, особенно если автомобиль часто мыли на автомойках с агрессивной химией.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются дребезжащие звуки — особенно в районе бардачка и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается на боковинах и в местах частого контакта, а кожа на руле и рычаге КПП облазит к 100-150 тысячам километров. Водительское кресло часто теряет упругость подушки, и появляется характерный люфт в механизме регулировки наклона спинки.
Электрика — слабое место с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Блок управления двигателем может «глючить» при сырой погоде — появляются пропуски зажигания и ошибки по лямбда-зонду. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение после 8-10 лет, что приводит к тусклому свету фар и медленному запуску стартера. Также часто перегорают лампы в задних фонарях и подгорают контакты в разъемах жгута проводки под капотом — это проявляется периодическим отказом вентилятора охлаждения или неработающим кондиционером.