Chevrolet Cobalt Coupe 2.2 i 16V SS (147 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2004 по 2010 год. Оснащалось 2.2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6.2 секунды и достигал максимальной скорости 225 км/ч.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Cobalt |
| Поколение | Cobalt Coupe |
| Модификация | 2.2 i 16V SS (147 лс) |
| Годы выпуска | 2004 – 2010 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L61 |
| Объем | 2198 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 147 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.9 сек |
| Расход в городе | 10.2 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1725 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2624 мм |
| Передняя колея | 1449 мм |
| Задняя колея | 1476 мм |
| Снаряженная масса | 1350 кг |
| Объем багажника | 394 л |
| Объем топливного бака | 49 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 215/45 R18 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 108.9 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 155.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 66.9 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на внешнюю крепость, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги также часто покрываются пузырями краски, особенно в регионах с солеными зимами. Капот и крышка багажника могут гнить по краям, а под уплотнителями лобового стекла нередко скапливается влага, что приводит к коррозии в углах проема. Если машина стояла на улице, обязательно осматривайте днище в районе крепления рычагов — там любят скапливаться грязь и реагенты.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений довольно быстро протирается на боковинах, а водительское кресло может потерять упругость подушки. К 10 годам эксплуатации часто отклеивается обшивка потолка, особенно в жарком климате. Пластик рулевого колеса и рычага КПП стирается до блеска, а кнопки на дверных картах могут залипать или работать через раз.
Электрика — слабое место многих экземпляров. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или отказа датчика положения коленвала. Блок предохранителей в моторном отсеке страдает от окисления контактов, что приводит к неработающим стеклоподъемникам или вентилятору охлаждения. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, а проводка в гофре водительской двери перетирается, вызывая сбои в работе центрального замка и аудиосистемы.