Модификация Chevrolet Cobalt 2.4 i 16V SS (174 лс) выпускалась с 2006 по 2010 год. Оснащается бензиновым двигателем LE5 объемом 2.4 литра.

Двигатель

  • Модель/Код двигателя: LE5
  • Объем: 2384 см³ (2.4 л)
  • Мощность: 174 лс @ 6200 об/мин
  • Крутящий момент: 221 Нм @ 5000 об/мин
  • Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
  • Диаметр цилиндра: 88 мм
  • Ход поршня: 98 мм
  • Степень сжатия: 10.4:1
  • Клапаны: 4 на цилиндр, DOHC
  • Система впрыска: Распределенный впрыск
  • Наддув: Безнаддувный
  • Мощность на литр: 73 лс/л

Динамика

  • Соотношение мощность/вес: 7.6 кг/лс, 130.8 лс/тонна
  • Соотношение крутящий момент/вес: 6 кг/Нм, 166.2 Нм/тонна

Расход топлива

Режим Расход
Город 9.4 л/100 км
Шоссе 6.9 л/100 км
Смешанный 8.4 л/100 км

Дополнительно

  • Топливо: Бензин
  • Объем масла: 4.7 л
  • Охлаждающая жидкость: 7 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы — часто виноваты залегшие маслосъемные кольца. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализатор быстро забивается, мотор начинает «тупить» и терять динамику.

Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают «потеть» уже после 120 тысяч. Масло капает на защиту картера, а при езде по трассе может попадать на выпускной коллектор — появляется характерный запах гари в салоне. Задний сальник коленвала течет реже, но его замена требует снятия коробки передач, что существенно бьет по бюджету.

Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом загрязненного дросселя и изношенного регулятора холостого хода. Мотор может «дергаться» на прогреве, а при резком сбросе газа — глохнуть. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников (слышен свист или гул), а помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя.