Chevrolet Cobalt 2.2 i 16V (141 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2004 по 2010 год. Оснащался бензиновым двигателем 2.2 л мощностью 141 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Cobalt |
| Поколение | Cobalt |
| Модификация | 2.2 i 16V (141 лс) |
| Годы выпуска | 2004 – 2010 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Модель/код | L61 |
| Объем | 2198 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 141 л.с. @ 5600 об./мин |
| Крутящий момент | 203 Нм @ 4000 об./мин |
| Мощность на литр | 64.1 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.5 л/100 км |
| Загородный | 6.1 л/100 км |
| Смешанный | 8.0 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4584 мм |
| Ширина | 1725 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2624 мм |
| Колея передняя | 1492 мм |
| Колея задняя | 1476 мм |
| Снаряженная масса | 1301 кг |
| Объем топливного бака | 49 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 108.4 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 156 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Следом идут пороги, причем гниют они не снаружи, а по нижней кромке, часто скрываясь под пластиковыми накладками. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одно слабое место, где краска вздувается и начинает цвести. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью, к 8-10 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих зонах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки на неровностях. Тканевая обивка сидений довольно быстро протирается на боковинах водительского кресла, а если в машине часто возили детей, то задний диван может потерять форму. Руль и рукоятка КПП к 100-120 тысячам километров обычно выглядят потертыми, особенно если не было оплетки.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто плавают обороты на холостом ходу, особенно в сырую погоду — это связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха. Глючит блок управления отопителем: может перестать переключаться режим обдува или моторчик печки начинает гудеть, а потом и вовсе заклинивает. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях, а контакты в разъемах жгута проводов багажника окисляются, из-за чего перестает работать центральный замок или подсветка номера.