С 1982 года компания Chevrolet выпускает модель Celebrity с двигателем 2.8 V6 (130 лс) и автоматической коробкой передач.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем |
|---|---|
| Моторное масло двигателя | 4.5 литра |
| Масло в коробке передач | 2.0 литра |
| Гидроусилитель руля | 0.6 литра |
Дополнительные рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| Стандарты (API/ACEA) | Не указаны в данных |
| Интервал замены масла | Не указан в данных |
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, безнаддувный |
| Привод | Передний |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Объем двигателя | 2800 см³ |
| Мощность | 130 лс |
| Топливо | Бензин |
| Коробка передач | Автоматическая, 3 скоростная |
| Длина автомобиля | 4783 мм |
| Ширина автомобиля | 1758 мм |
| Высота автомобиля | 1377 мм |
| Колесная база | 2662 мм |
Рекомендации по обслуживанию
Для Chevrolet Celebrity 2.8 V6, особенно в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить вдвое от заводского — до 5000 км вместо 7500–10000. В условиях частых остановок и холостых ходов мотор быстрее накапливает шлам, а старая смазка теряет вязкость, что приводит к масляному голоданию гидрокомпенсаторов и появлению стуков под клапанной крышкой. Если игнорировать это, можно получить преждевременный износ распредвала и постепенное падение давления — движок начинает «есть» масло, а на холодную слышен металлический стрекот, исчезающий после прогрева.
Старые машины этого возраста требуют обязательной замены антифриза раз в два года, иначе в радиаторе и рубашке охлаждения начинается электрохимическая коррозия — появляются ржавые пробки, мотор перегревается в пробках, а печка дует холодным воздухом. Тормозную жидкость нужно менять не реже раза в полтора-два года: со временем она набирает влагу, разъедает манжеты главного и рабочих цилиндров, педаль становится ватной, а в системе появляются утечки. Это чревато внезапным отказом тормозов при экстренном торможении, когда поршни клинят в закисших суппортах.