Характеристики двигателя Chevrolet Celebrity 2.8 V6 (130 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2800 см³ с мощностью 130 лс. Это безнаддувный силовой агрегат, обеспечивающий надежность и стабильную работу.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах мотор 2.8 V6 начинает проявлять классический «масляный аппетит» — расход смазки легко переваливает за литр на тысячу километров. Первым делом сдаются сальники коленвала: передний начинает подтекать на холодную, оставляя лужицы под радиатором, а задний — капать на стык коробки, что нередко путают с течью трансмиссии. Прокладка клапанной крышки «потеть» начинает уже к 150 тысячам, а если её запустить — масло заливает свечи и провода, вызывая пропуски зажигания.

Плавающие обороты на горячую — бич этих двигателей. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки, который от времени теряет контакт, или закоксованный регулятор холостого хода. Холодный пуск может сопровождаться «чиханием» и долгим выходом на режим — это сигнал о забитой форсунке или подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор. При длительной езде в пробках двигатель склонен к перегреву из-за забитого радиатора и усталой помпы: её подшипник начинает выть, а крыльчатка иногда рассыпается прямо на ходу.

Генератор на этих моторах стоит слабый — после 200 тысяч щётки стираются почти в ноль, что проявляется тусклым светом фар и писком ремня. Сам ремень навесного оборудования лучше менять каждые 60 тысяч, иначе он свистит при повороте руля и нагрузке на кондиционер. Водяной насос — расходник: её текущий сальник и люфт подшипника — привычное дело, а при внезапном заклинивании ремень срывает, унося с собой шкив коленвала.