Chevrolet Cavalier IV 1.5 DVVT (113 лс) DSS — переднеприводный седан, выпускаемый с 2016 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.5 л (113 лс, 141 Нм) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSS. Автомобиль соответствует экологическому стандарту China V.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Cavalier |
| Поколение | Cavalier IV |
| Модификация | 1.5 DVVT (113 лс) DSS |
| Годы выпуска | 2016 – 2026 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Код двигателя | L2B |
| Объем | 1485 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 113 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 141 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DVVT |
| Моторное масло | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ст. автомат DSS |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Размер дисков | 15; 16 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (шоссе) | 5.2 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 5.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Экологический стандарт | China V |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4544 мм |
| Ширина | 1779 мм |
| Высота | 1467 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Передняя колея | 1538 мм |
| Задняя колея | 1539 мм |
| Снаряженная масса | 1225 кг |
| Объем багажника | 405 л |
| Соотношение мощность/вес | 92.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 115.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно в возрасте старше 10-12 лет, начинает активно поддаваться коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, часто под слоем краски, и проявляется вздутиями. Нижняя кромка дверей и пороги гниют снизу вверх, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Крышка багажника у многих машин начинает цвести по нижнему шву, а передние лонжероны могут прогнить в районе крепления подрамника. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих местах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо и передних стоек — особенно зимой, когда пластик дубеет. Тканевая обивка сидений на водительском кресле протирается до дыр на боковине подушки, а руль и рукоятка КПП облезают уже к 100 тысячам пробега. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков: то перестает работать подсветка приборной панели, то отказывает центральный замок, то начинают моргать лампочки габаритов без видимой причины. Часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или свистеть, а потом заклинивает. Также нередки проблемы с проводкой в гофре дверей — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или динамики.