Модификация 2.4 i 16V (152 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем LD9 объемом 2.4 л, мощностью 152 лс при 5600 об/мин и крутящим моментом 203 Нм при 4400 об/мин. Двигатель имеет распределенный впрыск, DOHC, степень сжатия 9.5:1. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9.6 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | LD9 |
| Объем двигателя | 2392 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 152 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 203 Нм @ 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 63.5 лс/л |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 90 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.1 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9.6 л/100 км |
| Расход (US mpg) | 24.5 US mpg |
| Расход (UK mpg) | 29.4 UK mpg |
| Расход (км/л) | 10.4 км/л |
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс, 125.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 167.2 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Дополнительно
- Топливо: бензин
- Объем топливного бака: 58 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «есть» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и закоксованные дренажные каналы поршней. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в катализатор, что приводит к его оплавлению и потере мощности.
Плавающие обороты на холостом ходу — вторая по частоте проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Но бывает и хуже: подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Обороты могут «гулять» от 500 до 1200 об/мин, иногда двигатель глохнет при торможении. Лечится чисткой, но если причина в трещине пластикового коллектора — только замена.
Течи сальников — неизбежность для этого мотора. Первым сдается задний сальник коленвала, оставляя масляные лужи под машиной после ночной стоянки. Сальник распредвала течет реже, но его замена проще. Помпа начинает подтекать через 80–100 тысяч км — слышен свист или вой из-под капота, а на кожухе ремня ГРМ появляются подтеки антифриза. Генератор на этом моторе страдает от перегрузки: изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется падением напряжения в сети и гулом при работе. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, и тогда ремень ГРМ порвется с капитальными последствиями.