Двигатель и динамика Chevrolet Cavalier III (J) 2.2 i (117 лс)

Chevrolet Cavalier III (J) 2.2 i (117 лс) оснащался рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем L61 рабочим объемом 2.2 л. Мотор развивал мощность 117 л.с. при 5000 об/мин и крутящий момент 183 Нм при 3600 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и потере динамики.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Обороты могут скакать от 600 до 1200 об/мин, особенно при включении кондиционера или повороте руля. В запущенных случаях двигатель глохнет на светофорах. Лечится только чисткой узла, но если пропустить момент, начинают «глючить» датчики положения коленвала и распредвала, что приводит к трудному пуску «на горячую».

Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а затем появляется свист ремня при резком наборе оборотов. Помпа водяного насоса течет не сразу — сначала слышен шум подшипника, похожий на шелест, а затем антифриз начинает капать на ремень ГРМ. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и встрече клапанов с поршнями. Сальники коленвала и распредвала начинают потеть после 180 тысяч, оставляя масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач.