Двигатель LH0 V6 объемом 3.1 литра устанавливался на Chevrolet Cavalier II седан с 1988 по 1994 год. Атмосферный бензиновый двигатель развивает 150 лошадиных сил.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LH0 |
| Тип | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем | 3.1 л |
| Мощность | 150 лс |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 13.5 л (14.27 US qt / 11.88 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены. Рекомендуется обратиться к официальным источникам или провести самостоятельные замеры.
Примечания
- Спецификация моторного масла: требуется авторизация для просмотра.
- Двигатель устанавливался на автомобили с 1988 по 1994 год.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет около литра на тысячу, но со временем может доходить до двух-трех литров. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовке на холостых из выхлопной трубы идет сизый дым, а на внутренней стороне заднего бампера появляется маслянистый налет. Если вовремя не следить за уровнем, катализатор быстро забивается, и машина теряет тягу.
Течи сальников — еще одна головная боль. Передний сальник коленвала начинает подтекать уже после 150 тысяч, оставляя лужицы на асфальте после ночной стоянки. Задний сальник дает о себе знать маслом на стыке двигателя и коробки — это лечится только со снятием агрегата. Плавающие обороты на прогретом двигателе часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Если обороты скачут от 500 до 1500, а педаль газа реагирует с задержкой — пора чистить дроссель и проверять датчик положения дроссельной заслонки.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает выть подшипниками после 180 тысяч, а его диодный мост часто выходит из строя из-за перегрева — это проявляется тусклым светом фар и разрядом аккумулятора. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие, оставляя зеленые потеки на блоке. Если вовремя не заметить, антифриз попадает на ремень генератора, и тот начинает свистеть при холодном пуске.