Chevrolet Cavalier I 2.8 V6 (130 лс) — седан, выпускавшийся с 1982 по 1987 год. Оснащался бензиновым атмосферным двигателем мощностью 130 л.с.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Cavalier |
| Поколение | Cavalier I |
| Модификация | 2.8 V6 (130 лс) |
| Годы выпуска | 1982 - 1987 |
| Тип кузова | Седан |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 130 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Двигатель
- Объем: 2.8 л (V6)
- Мощность: 130 л.с.
- Тип: Атмосферный бензиновый
Габариты и масса
Информация о габаритах и массе отсутствует в предоставленных данных.
Привод
- Привод: Двигатель внутреннего сгорания (передний привод, предположительно)
Примечание: данные основаны на предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первой половине 90-х, очень чувствителен к влаге и реагентам. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, часто скрываясь за пластиковыми подкрылками. Нижняя кромка дверей и пороги начинают «цвести» пузырями краски, а затем сквозными дырами. Крышка багажника гниет вокруг замка и по нижнему краю, а передние лонжероны и чашки амортизаторов могут прогнить насквозь, что делает геометрию кузова неремонтопригодной. Салон к этому возрасту — настоящая «сверчковая ферма»: пластик панели дубеет и начинает скрипеть на каждой кочке, обивка сидений протирается до дыр, а поролон в подушках проседает. Тканевые вставки на дверях часто отклеиваются, а ручки стеклоподъемников ломаются от малейшего усилия.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за окисления контактов в монтажном блоке под капотом начинают плавать обороты холостого хода, глохнуть двигатель на горячую или отказываться работать вентиляторы охлаждения. Часто выходит из строя замок зажигания — ключ заедает, а контактная группа подгорает, из-за чего машина может не завестись или заглохнуть на ходу. Проводка в гофрах под капотом перетирается, вызывая короткие замыкания, а блок управления двигателем страдает от отпаивающихся дорожек из-за перегрева. Приборная панель может «глючить»: гаснут подсветка, скачет стрелка уровня топлива или спидометр начинает врать.