Справочная информация по моторному маслу и заправочным объемам для Chevrolet Cavalier I (1982-1987) с двигателем 2.0I (90 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2.0I (90 лс) |
| Тип масла | Синтетическое/полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30 |
| Допуски | API SF/SG, GM 6094M |
| Объем с фильтром | 4.0 л |
| Объем без фильтра | 3.5 л |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем (л) |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.0 |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | 2.0 |
| Трансмиссионное масло (АКПП) | 6.0 |
| Тормозная жидкость | 0.5 |
| Бачок омывателя | 2.5 |
| Топливный бак | 55 |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG, GM 6094M
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов (GM 1825M)
- Трансмиссионное масло (МКПП): SAE 80W-90 GL-5
- Трансмиссионное масло (АКПП): Dexron II/III
- Тормозная жидкость: DOT 3
Примечания
- Масло следует менять каждые 5000 км или 6 месяцев.
- Используйте масло с допуском GM 6094M для оптимальной работы двигателя.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Chevrolet Cavalier I с двигателем 2.0I (90 лс) настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и больше. Не ждите, пока мотор начнет «троить» или появится стук гидрокомпенсаторов — это уже последствия запущенного масляного голодания.
Для автомобилей старше 15-20 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и патрубков — вы заметите это по подтекам в районе расширительного бачка и характерному сладковатому запаху в салоне при включении печки. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и рабочих цилиндров суппортов. Симптомы — педаль становится «ватной», ход увеличивается, а при резком торможении машина может уйти в сторону из-за подклинивающего поршня.