Модификация 2.2 i 16V EcoTec (141 лс) оснащена рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.2 л, развивающим 141 л.с. при 5600 об/мин и 203 Нм при 4000 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, максимальная скорость — 180 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8.1 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L61 |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 2198 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 141 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 203 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 64.1 л.с./л |
| Моторное масло | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.2 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 116 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 167.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.1 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляется подтек в районе сцепления), затем передний. Течи сальников распредвалов тоже встречаются, но реже, и обычно проявляются масляными подтеками на передней стенке блока.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Если обороты «гуляют» в диапазоне 700–1100 об/мин, а при нажатии на педаль газа появляется провал, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки — он часто выходит из строя из-за вибраций и перегрева. На больших пробегах может начать «троить» из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или прокладку дросселя — это сопровождается свистом и нестабильной работой на холодную.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: сначала появляется гул подшипников, затем при включении фар или кондиционера начинает мигать лампа заряда аккумулятора. Помпа (водяной насос) обычно начинает подтекать после 100–120 тысяч — антифриз капает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию. Характерный признак износа помпы — вой или скрежет со стороны передней крышки двигателя, особенно на холодную. Также часто выходит из строя натяжитель ремня навесного оборудования — он начинает стучать и вибрировать, что слышно в салоне как металлический цокот при работе на холостых.