Двигатель 2.2 i (117 лс) модели L61 устанавливался на Chevrolet Cavalier Coupe III (J) с 1995 по 2001 год. Ниже приведены его характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L61 |
| Объем | 2190 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 117 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 183 Нм @ 3600 об/мин |
| Мощность на литр | 53.4 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 98.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 153.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.2 л/100 км |
| Шоссе | 7.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 57 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала уходит литр на 3–4 тысячи километров, затем интервал сокращается до 1000–1500 км. Причина — залегание поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при перегазовке на холостых из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания — маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в катализатор, что приводит к его забиванию и потере тяги.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна частая жалоба. Обороты могут «гулять» от 600 до 1200 об/мин, особенно после остановки в пробке. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа. Также нередко встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масло сочится по блоку, капает на защиту картера, а при длительной стоянке оставляет лужицы под машиной. Задний сальник меняется сложнее, поэтому многие откладывают ремонт, что ведет к ускоренному износу маховика.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор. Первый симптом — свист ремня при холодном пуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева). Затем пропадает зарядка: тускнеет подсветка приборов, начинает мигать лампа аккумулятора. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до 100–120 тысяч, после чего начинает подтекать антифриз через дренажное отверстие. Характерный звук — металлический скрежет или вой, усиливающийся при прогреве. Если вовремя не заменить помпу, может перегреть двигатель с деформацией головки блока.