Chevrolet Cavalier Coupe III (J) с двигателем 2.2 i (117 лс) выпускался с 1995 по 2001 год. Это переднеприводное купе с 2 дверями и 5 местами. Автомобиль оснащался 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Cavalier |
| Поколение | Cavalier Coupe III (J) |
| Модификация | 2.2 i (117 лс) |
| Годы выпуска | 1995 - 2001 |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | L61 |
| Объем двигателя | 2190 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 117 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 183 Нм @ 3600 об./мин. |
| Мощность на литр | 53.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 98.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 153.8 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Количество передач | 3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4590 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1350 мм |
| Колесная база | 2460 мм |
| Передняя колея | 1460 мм |
| Задняя колея | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1190 кг |
| Объем багажника (мин.) | 380 л |
| Объем багажника (макс.) | 1000 л |
| Объем топливного бака | 57 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Расход топлива (город) | 10.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры начала 2000-х, очень чувствителен к влаге и реагентам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями, и быстро проедает металл насквозь. Нижняя кромка дверей и пороги гниют снизу вверх, часто скрываясь под пластиковым молдингом. Задние крылья у кромки багажника — еще одно слабое место, где коррозия расползается от стыка с фонарями. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и чашки пружин сзади.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели дешевый и со временем начинает «играть» на неровностях, особенно в районе магнитолы и бардачка. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Ковролин под ногами часто бывает влажным из-за забитых дренажей кондиционера или протечек уплотнителей дверей, что ведет к запаху сырости и гниению шумоизоляции.
Электрика — настоящая головная боль. Часто «глючит» блок управления двигателем: плавают обороты, машина может глохнуть на ходу или плохо заводиться на горячую. Контакты в жгутах проводов, особенно под капотом и в дверных проемах, окисляются, вызывая отказы стеклоподъемников, центрального замка и подсветки. Генератор на этих моторах не отличается надежностью — после 150 тысяч км часто выходит из строя регулятор напряжения, что приводит к скачкам напряжения в бортовой сети и перегоранию лампочек.