Chevrolet Cavalier Convertible III (J) 2.4 i 16V (152 лс) — переднеприводный кабриолет, выпускавшийся с 1995 по 2000 год. Оснащался бензиновым двигателем 2.4 л мощностью 152 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Cavalier |
| Поколение | Cavalier Convertible III (J) |
| Модификация | 2.4 i 16V (152 лс) |
| Годы выпуска | 1995 - 2000 |
| Тип кузова | Кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LD9 |
| Объем | 2392 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 90 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 152 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 203 Нм при 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 63.5 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
| Расход топлива (смешанный) | 8.6 л/100 км |
| Объем масла | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.1 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 S |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1712 мм |
| Высота | 1369 мм |
| Колесная база | 2645 мм |
| Передняя колея | 1463 мм |
| Задняя колея | 1440 мм |
| Снаряженная масса | 1287 кг |
| Объем багажника | 295 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Динамика и эффективность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 118.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 157.7 Нм/тонна |
| Расход топлива (смешанный) | 8.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно в возрасте старше 15-20 лет, имеет несколько уязвимых зон. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, причем гниль идет изнутри, со стороны багажника, где скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей и пороги также страдают от коррозии, особенно в местах, где сколота краска от летящих камней. Крышка багажника и капот могут пузыриться по передней кромке, а под уплотнителями лобового стекла нередко обнаруживаются очаги ржавчины. Если машина зимой эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, то днище и лонжероны требуют пристального осмотра — сквозные дыры там не редкость.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно торпедо и центральной консоли. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а кожаные вставки, если они есть, трескаются. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в жарком климате. Электрика — отдельная боль: из-за окисления контактов в жгутах проводов, проходящих в дверных переходах, перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Часто глючит блок управления отоплением и кондиционером — моторчики заслонок начинают трещать или клинят, а резистор печки перегорает, оставляя без обдува на низких скоростях.