Chevrolet Cavalier Convertible III (J) 2.2 i (117 лс) — переднеприводный кабриолет, выпускавшийся с 1995 по 2000 год. Оснащался 2.2-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 117 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2190 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 117 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 183 Нм при 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Расход в городе | 9.8 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.9 л/100 км |
| Объем топливного бака | 57 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4590 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1370 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1440 мм |
| Снаряженная масса | 1290 кг |
| Объем багажника | 295 л |
Подвеска и тормоза
| Элемент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно в возрасте старше 15-20 лет, имеет несколько характерных зон коррозии. Первыми сдаются задние арки колес, причем ржавчина часто появляется изнутри, вспучивая краску. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро гниют, особенно в местах, где скапливается грязь и влага. Крышка багажника и капот по передней кромке — еще одни проблемные точки, где краска отслаивается, а металл начинает цвести. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, обязательно проверяйте лонжероны и места крепления подвески — там может быть сквозная коррозия, скрытая под слоем грязи.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием пластиковых панелей, особенно в районе торпедо и центральной консоли. Ткань сидений, если она не кожа, часто протирается на боковинах и теряет вид. Резиновые уплотнители дверей и крыши (для кабриолета это особенно критично) дубеют и перестают герметизировать, что приводит к протечкам воды в салон. Влажные ковры под ногами — верный признак того, что уплотнители пора менять. Пластик рулевого колеса и рычага КПП со временем становится липким и стирается.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, и мотор начинает работать с перебоями, плавают обороты, появляются провалы при разгоне. Очень часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть, свистеть или вовсе перестает крутиться. Проблемы с центральным замком и стеклоподъемниками — классика: моторчики клинят, проводка в гофрах дверей перетирается. Также стоит быть готовым к тому, что перестанут работать датчики уровня топлива и температуры, а подсветка приборной панели может моргать или гореть тускло из-за плохих контактов в колодках.