Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) ZL1 6.2 V8 (660 лс) оснащена мощным двигателем и задним приводом, что делает её идеальным выбором для любителей динамики и высокой производительности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6162 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Мощность | 660 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 868 Нм @ 3600 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Механический наддув, Интеркулер |
| Модель/Код двигателя | LT4 |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая коробка передач |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4812 мм |
| Ширина | 1905 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Колесная база | 2811 мм |
| Колея передняя | 1610 мм |
| Колея задняя | 1591 мм |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Снаряженная масса | 1761 кг |
| Объем багажника минимальный | 258 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 285/30 ZR20; 305/30 ZR20 |
| Размер дисков | 10J x 20; 11J x 20 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 2.7 кг/лс, 374.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2 кг/Нм, 492.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 107.1 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.4 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом кузов начинает напоминать о себе в первую очередь в местах, где скапливается грязь и реагенты. Чаще всего первыми сдаются нижние кромки дверей и пороги — там появляются пузыри краски и рыжие точки, которые быстро превращаются в сквозные очаги, если не вмешаться вовремя. Арочные ниши колес, особенно задние, страдают от абразивного воздействия песка и соли: в верхней части арки образуется характерная «сыпь», которая затем переходит на внутреннюю кромку крыла. Под капотом, в районе чашек стоек и технологических швов, нередко можно найти поверхностную ржавчину — это не критично, но при осмотре б/у экземпляра сразу выдает долгую эксплуатацию зимой без антикоррозийной обработки. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже в зоне риска: там коррозия часто прячется под уплотнителями, поэтому при покупке стоит вооружиться фонариком и тщательно проверить все стыки.
Салон после пяти-семи лет активного использования начинает скрипеть в самых неожиданных местах. Первым делом сдаются центральная консоль и область вокруг экрана мультимедиа — пластик там жесткий, и на неровной дороге появляется неприятный сверчок, который сложно локализовать. Дверные карты, особенно в районе подлокотников, со временем начинают поскрипывать при нажатии и теряют плотность прилегания. Кожаные сиденья, несмотря на заявленную износостойкость, обзаводятся мелкими трещинами на боковинах подушки — это происходит из-за постоянного трения при посадке и высадке, а на водительском кресле к тому же появляются заломы, которые не разглаживаются. Рулевое колесо с возрастом начинает блестеть в зоне хвата, а кнопки на руле и подрулевые переключатели теряют четкость нажатия — ход становится мягким, а отклик — с задержкой или ложными срабатываниями.
Электрика — самая капризная часть после нескольких лет эксплуатации. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие ошибки в работе мультимедийной системы: экран может зависнуть, перезагрузиться без причины или потерять Bluetooth-сопряжение. Датчики парковки и камеры заднего вида начинают глючить на мокрую погоду — проявляется это либо ложными срабатываниями, либо полным отказом с надписью «система недоступна». Блоки управления стеклоподъемниками и зеркалами со временем начинают работать с перебоями: стекло может опуститься, но не подняться с первого раза, а зеркала складываются только после нескольких нажатий