Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) 6.2 V8 (455 лс) Automatic — мощный и динамичный автомобиль, сочетающий в себе высокую производительность и современный дизайн.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Спортивный купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания, бензиновый |
| Объем двигателя | 6162 см³ |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Мощность | 455 лс @ 5700 об./мин. |
| Крутящий момент | 617 Нм @ 4600 об./мин. |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Газораспределительный механизм | OHV |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 8 |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1659 кг |
| Допустимая полная масса | 2120 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 461 кг |
| Длина | 4784 мм |
| Ширина | 1897 мм |
| Высота | 1340 мм |
| Колесная база | 2811 мм |
| Объем багажника | 258 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 338 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | Передние: 245/40 R20, Задние: 275/35 R20 |
| Выбросы CO2 | 252 г/км |
| Время разгона 0-100 км/ч | 4.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 3.6 кг/лс, 274.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.7 кг/Нм, 371.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.8 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
К кузову этой модели стоит присматриваться внимательно, особенно если машина зимовала в регионах с агрессивными реагентами. Хуже всего ржавчина проявляется на нижних кромках дверей, в местах стыка порогов с арками и по периметру проемов багажника. Сколы на передней кромке капота и передних арках быстро превращаются в рыжие точки, если их сразу не заделать. Со временем начинает подгнивать внутренняя полость задних колесных арок — оттуда коррозия ползет наружу, вздувая краску пузырями. Также часто ржавеют сварные швы под днищем и крепления элементов выхлопной системы, особенно если машина эксплуатируется круглый год.
Салон после пяти-семи лет активной жизни начинает скрипеть в районе центральной консоли и дверных карт — пластик со временем теряет упругость, и на неровностях появляются раздражающие дребезжания. Водительское сиденье заметно изнашивается: рвется боковой валик, на руле появляются потертости, а кнопки на подрулевых переключателях и блоке климата облезают до белого основания. На солнце начинает отслаиваться покрытие с верхней