Размеры шин и дисков для Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) 3.6 V6 (335 лс)

Автомобиль Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. В комплектации установлены дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах, что обеспечивает высокий уровень управляемости и безопасности.

Размеры шин

Размер дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На пробегах за 60–80 тысяч километров владельцы начинают сталкиваться с первыми возрастными болячками. Чаще всего докучают стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30–40 тысяч, особенно при активной езде. Первый симптом — глухой стук на мелких неровностях и стыках асфальта, который сначала слышен только на холодной подвеске, а позже переходит в постоянное цоканье даже на ровной дороге. Сайлентблоки сдаются позже, к 80–100 тысячам, и проявляют себя не столько стуком, сколько неприятным скрипом при проезде лежачих полицейских и ощутимой «разболтанностью» при перестроениях — машина начинает немного «плыть» на дуге, а при резком торможении слышен одиночный щелчок спереди.

Ступичные подшипники — отдельная тема. Задние живут заметно дольше передних, но к 90–120 тысячам гул появляется почти у всех. Сначала он напоминает шум шин на определенной скорости, но в отличие от протектора не меняется от типа покрытия и усиливается в поворотах в одну сторону. Если запустить, гул переходит в низкий гул с вибрацией на кузов, а люфт колеса при вывешивании уже чувствуется рукой. Передние подшипники приходят в норму раньше — к 70–90 тысячам, и на них часто жалуются на вой, нарастающий с 60 до 90 км/ч. Попутно обращайте внимание на пыльники: порванный пыльник убивает любой узел за 10–15 тысяч, а замена всего узла в сборе обходится вдвое дороже, чем смазка и новый пыльник вовремя.

Шинный калькулятор