Под капотом данной модификации установлен 3.6-литровый V6-двигатель с мощностью 335 лс и крутящим моментом 383 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3640 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 95 мм |
| Ход поршня | 85.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT DI |
| Мощность | 335 лс @ 6800 об./мин. |
| Крутящий момент | 383 Нм @ 5300 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 4.7 кг/лс, 213.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящего момента/вес | 4.1 кг/Нм, 243.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 92 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1570 кг |
| Объем багажника минимальный | 258 л |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Количество масла в двигателе | 5.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.6 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах 3.6 V6 начинает заметно «подъедать» масло: расход растёт с каждым межсервисным интервалом, особенно после длительных скоростных поездок. Характерный сизый дымок на перегазовках, маслянистый нагар на свечах и неприятный запах горелого масла — всё это следствие естественного износа цилиндропоршневой группы и залегания колец. Параллельно появляются потения и подтёки в районе передней крышки и клапанной крышки: сначала это просто влажный налёт, который притягивает пыль, но со временем перерастает в капли на асфальте после ночной стоянки. Если запустить