Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Chevrolet Camaro VI (facelift 2018) 2.0 T (275 лс) Automatic оснащена задним приводом и мощным двигателем, что делает её подходящим выбором для любителей динамики и маневренности.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Спортивный автомобиль |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Мощность | 275 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 3000-4500 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT DI |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая Hydra-Matic |
| Количество передач | 8 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4784 мм |
| Ширина | 1897 мм |
| Высота | 1348 мм |
| Колесная база | 2811 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 258 л |
| Снаряженная масса | 1512 кг |
| Объем топливного бака | 72 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Размер шин | 245/50 R18; 245/40 R20 |
| Размер дисков | 18; 20 |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 5.5 кг/лс, 181.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.8 кг/Нм, 264.6 Нм/тонна |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 5.9 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 137.6 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.8 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
В ходе длительной эксплуатации кузов начинает сдавать позиции в типичных местах. Чаще всего первые очаги коррозии появляются на задних арках — изнутри, где скапливается грязь и реагенты, а также на нижних кромках дверей и в районе порогов. После пяти-семи лет активной эксплуатации, особенно в регионах с обильной зимней обработкой дорог, на стыках передних крыльев с порогами и под накладками бамперов можно обнаружить вспучивания краски и рыжие подтёки. Сколы на капоте и передней кромке крыши быстро начинают «цвести», если их вовремя не закрашивать — со временем вокруг повреждений образуются характерные «жуки». Выхлопная система и её крепления также страдают от коррозии, из-за чего появляются посторонние дребезжания и гул на холодную после перехода на отечественные дорожные смеси.
Салон к этому возрасту уже не радует идеальной тишиной. Через три-четыре года начинают скрипеть центральная консоль и зона перед пассажиром — особенно заметно на неровной дороге, когда пластик расширяется от жары или просто стареет. Б