С 2016 года компания Chevrolet устанавливала на модель Camaro VI Convertible двигатель 6.2 V8 (453 лс) Automatic с задним приводом и мощностью в 453 лошадиных сил.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 9.5 литра |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Охлаждающая жидкость | 11.2 литра |
Двигатель и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 6162 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая Hydra-Matic с 8 скоростями |
Общие характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1769 кг |
| Максимально допустимая масса | 2200 кг |
| Объем багажника | 206 литров |
| Объем топливного бака | 72 литра |
Габариты и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4784 мм |
| Ширина автомобиля | 1897 мм |
| Высота автомобиля | 1344 мм |
| Колесная база | 2811 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, а не на трассе, жёстко не экономьте на интервалах замены масла — в таких условиях штатный пробег между заменами лучше сократить на 30–40%. Мотор здесь мощный, и в режиме постоянных разгонов и торможений масло быстрее окисляется, теряет вязкость и накапливает продукты износа. Первый тревожный симптом — появляющийся после 5–6 тысяч пробега металлический призвук в верхней части двигателя на холодную, особенно после ночной стоянки. Если это игнорировать, постепенно начнёт расти расход масла (сначала пол-литра на 10 тысяч, потом больше), а на горячую могут поплыть обороты холостого хода. Помните: замена через 7–8 тысяч в тяжёлых условиях обойдётся дешевле, чем капитальный ремонт из-за задиров в цилиндрах.
Для машин 2016–2018 годов уже сейчас критично проверить состояние антифриза и тормозной жидкости, даже если пробег небольшой. За 6–8 лет охлаждающая жидкость теряет присадки, начинает хуже отводить тепло — мотор начнёт перегреваться в тех же пробках, стрелка температуры поползёт вверх, а при резком старте из-под капота может послышаться лёгкое кипение. Это чревато деформацией прокладок и дорогим ремонтом головки. Тормозная жидкость гигроскопична: с годами она набирает влагу, и педаль становится «ватной», ход увеличивается, а при активном торможении с высокой скорости появляется вибрация и гул от механизмов. Заменяйте обе жидкости каждые два года независимо от пробега, иначе рискуете получить отказ тормозов в самый неподходящий момент — особенно неприятно это для кабриолета, где вес кузова и динамика требуют чёткого замедления.