Размеры шин и дисков для Chevrolet Camaro VI Convertible 3.6 V6 (335 лс)

Автомобиль Chevrolet Camaro VI Convertible оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. Для обеспечения высокого уровня управляемости и комфорта в комплектации установлены дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах, а также электрический усилитель руля.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

Стойки стабилизатора на этом кабриолете требуют внимания уже к 30–40 тысячам км пробега. Основной симптом — отчетливые стуки при проезде лежачих полицейских или неровностей на малой скорости, особенно если руль слегка вывернут. Если затянуть с заменой, стук усиливается и начинает передаваться на рулевое колесо. Сайлентблоки рычагов изнашиваются ближе к 60–70 тысячам км: появляется нечеткость в управлении, машина начинает плавать на прямой, а при резком старте или торможении слышен глухой удар со стороны колеса. При этом износ визуально часто не виден, но при покачивании колеса рукой ощущается люфт.

Ступичные подшипники на этом поколении Camaro начинают гудеть в среднем после 80–90 тысяч км. Гул нарастает в скоростном диапазоне 40–60 км/ч, меняет тональность в поворотах — при нагруженном подшипнике звук становится звонче, а при разгрузке почти пропадает. Если не заменить вовремя, подшипник может разрушиться, что приведет к сильному виброшуму на руле и неравномерному износу резины. Менять их лучше сразу обоими в паре на оси, чтобы избежать повторной работы через 10–15 тысяч км.

Шинный калькулятор