Заправочные объемы и требования к моторному маслу для Chevrolet Camaro V (facelift) ZL1 6.2 Supercharged V8 (580 лс) Hydra-Matic

С 2013 года компания Chevrolet устанавливала на модель Camaro V (facelift) ZL1 6.2 Supercharged V8 (580 лс) Hydra-Matic двигатель внутреннего сгорания с объемом 6.2 литра и мощностью 580 лошадиных сил.

Заправочные объемы

Допуски моторного масла

Рекомендации по обслуживанию

Для машины с наддувным мотором, которая часто стоит в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше сократить почти вдвое. В режиме старт-стоп масло постоянно работает при высоких температурах, а из-за частых холостых прогревов в него попадает несгоревшее топливо и конденсат. Если лить масло по регламенту, к 7–8 тысячам пробега вы почувствуете, как двигатель начинает работать жестче, на горячую появляются металлические призвуки из-под капота, а на щупе масло уже не прозрачное, а темное, с запахом гари. На старых машинах это прямой путь к закоксовыванию колец и жору масла, когда уровень приходится доливать каждые пару тысяч километров. Поэтому меняйте масло не реже, чем раз в 5–6 тысяч, и обязательно вместе с фильтром.

Старым машинам критично важно вовремя обновлять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз за 5–6 лет теряет присадки, и вы заметите это по тому, как печка начинает дуть еле теплым воздухом на холостых, а стрелка температуры на трассе плавает ближе к красной зоне. Если запустить, начнут подтекать патрубки, появится сладковатый запах в салоне, а в расширительном бачке — бурая взвесь. Тормозная жидкость, впитавшая влагу, в жару или после долгих торможений в пробке закипает — педаль становится ватной, ход увеличивается, а на торможении с высоких скоростей появляется вибрация, которую легко спутать с биением дисков. Заменяйте обе жидкости каждые два года независимо от пробега: это дешевле, чем потом менять впитывающие влагу узлы, которые начинают гудеть и скрипеть на кочках.