Под капотом данной модификации установлен 7.0-литровый V8-двигатель LS7 с мощностью 505 лс и крутящим моментом 652 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 6997 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 104.8 мм |
| Ход поршня | 101.6 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Мощность | 505 лс @ 6100 об./мин. |
| Крутящий момент | 652 Нм @ 4800 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 3.4 кг/лс, 291.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящего момента/вес | 2.7 кг/Нм, 376.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 72.2 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1732 кг |
| Объем багажника минимальный | 320 л |
| Объем топливного бака | 71.9 л |
| Длина | 4884 мм |
| Ширина | 1953 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Колесная база | 2852 мм |
| Колея передняя | 1680 мм |
| Колея задняя | 1642 мм |
| Дорожный просвет | 90 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 363 г/км |
| Тип топлива | Бензин |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач и тип коробки передач | 6 ступенчатая механика |
| Тип передней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 394x36 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 390x32 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин (передние/задние) | 305/30 ZR19 |
| Размер дисков (передние/задние) | 11J x 19 / 11.5J x 19 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров у этого атмосферного V8 начинают проявляться классические признаки усталости. Первое, что замечают владельцы, — растущий аппетит на масло. Расход постепенно увеличивается с литра на десять тысяч километров до двух-трех, особенно после длительных поездок на высоких оборотах. При холодном запуске или после ночной стоянки из выхлопной трубы появляется характерный сизый дымок — это верный признак того, что маслосъемные колпачки потеряли эластичность и масло попадает в камеры сгорания. Параллельно начинает потеть и капать: масляные подтеки собираются в районе передней части блока под шкивом коленвала, по стыку клапанной крышки и в нижней части поддона. Со временем капли становятся заметнее на асфальте под машиной, а запах горелого масла появляется в салоне при остановках.
Обороты холостого хода на прогретом двигателе начинают «плавать» — стрелка тахометра то опускается почти до глохнущих значений, то резко подскакивает. Чаще всего причина в загрязнении дроссельного узла и потере герметичности впускного тракта из-за подсоса воздуха через потрескавшиеся патрубки. На горячем моторе машина может неожиданно заглохнуть на светофоре и затем запускаться с трудом. Навесное оборудование тоже напомина