Под капотом данной модификации установлен 6.2-литровый V8 с механическим наддувом и интеркулером, развивающий мощность в 580 лс при 6000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6162 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.1:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Механический, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Мощность | 580 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 754 Нм @ 4200 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6200 об/мин |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Модель двигателя | LSA |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 3.4 кг/лс, 290.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.6 кг/Нм, 377.6 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 391 г/км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 71.9 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 94.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора начинается заметный «жор» масла. Ситуация усугубляется тем, что масло может уходить не только через поршневую группу, но и через сальники клапанов, которые дубеют после 7-8 лет эксплуатации. Характерный признак — сизый дым при сбросе газа, особенно после длительной работы на холостых. В запущенных случаях масло начинает подтекать через прокладку клапанной крышки, оставляя следы на выпускном коллекторе, что даёт запах гари в салоне. Ещё одна типичная утечка — задний сальник коленвала: капли масла на стыке двигателя и коробки передач становятся заметны после ночной стоянки.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак износа дроссельной заслонки и загрязнения регулятора холостого хода. Но чаще виноват датчик положения коленвала, который начинает «глючить», выдавая неверные данные на блок управления. Это проявляется как кратковременные провалы при разгоне и самопроизвольное повышение оборотов до 1500-2000 на непрогретом двигателе. Параллельно может начать дергаться стрелка тахометра, а чек загораться и гаснуть без видимой причины.
Навесное оборудование доставляет хлопот после 120-150 тысяч пробега. Генератор часто «сдает» из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется слабый металлический шум, затем тускнеют фары, а при включении мощных потребителей (вентилятор печки, фары) приборная панель начинает мигать. Помпа системы охлаждения течет в районе дренажного отверстия: антифриз скапливается на кожухе ремня, а на асфальте под машиной появляются зеленые лужицы сразу после поездки. Обычно помпа начинает подвывать за 5-10 тысяч километров до полной разгерметизации.