С 2013 года компания Chevrolet устанавливала на модель Camaro V (facelift) Convertible 6.2 V8 (426 лс) двигатель внутреннего сгорания с объемом 6.2 литра и мощностью 426 лошадиных сил.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 8.5 л |
| Тип масла (рекомендация) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.9 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано в данных |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в данных |
Прочие требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок двигатель работает в режиме частых разгонов и торможений, а также длительного холостого хода. Это приводит к повышенному нагреву масла и его разжижению, а также к ускоренному накоплению продуктов неполного сгорания топлива. Даже при наличии системы смазки с жидкостным охлаждением интервал между заменами масла следует сократить примерно вдвое от заводского — до 5–7 тысяч километров. Игнорирование этого правила проявляется симптомами в виде жора масла (на уровне 1–2 литров на 1000 км), плавающих оборотов на холостом ходу, а в запущенных случаях — глухого стука из-под капота, указывающего на износ деталей.
На автомобилях старше 5–6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие систему охлаждения от коррозии. Это приводит к появлению рыжих потеков в местах соединений патрубков и к постоянному перегреву двигателя в пробках, даже при исправном термостате. Тормозная жидкость гигроскопична — с годами она накапливает влагу, что вызывает коррозию рабочих цилиндров, увеличивает ход педали и растягивает тормозной