Размеры шин и дисков Chevrolet Camaro V (facelift 2013) Convertible 6.2 V8 (400 лс) Hydra-Matic

Автомобиль оснащен передней и задней независимой многорычажной подвеской, обеспечивающей высокий уровень комфорта и управляемости. Для обеспечения максимальной производительности и устойчивости на дороге используются шины и диски следующих размеров:

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах с мощным мотором и солидной массой передняя часть особенно чувствительна к износу мелких элементов. Стойки стабилизатора здесь часто начинают стучать уже после 50–60 тысяч километров — особенно при проезде неровностей на малой скорости или при поворотах руля на парковке. Стук отчетливый, металлический, слышен как спереди, так и при раскачке кузова. Сайлентблоки держатся чуть дольше, но к пробегу 80–100 тысяч обрезиненные втулки теряют упругость — появляется глухой стук при торможении и разгоне, иногда отдает в руль. Замена требуется не разово, а каждые 50–70 тысяч в зависимости от стиля езды и состояния дорог. Если игнорировать, начинается разбалансировка геометрии, ускоряется износ остальных элементов.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Из-за большого веса и широких шин гул появляется ближе к 80–100 тысячам, сначала на скоростях 60–80 км/ч, затем усиливается. Гул низкочастотный, завывающий, меняется при поворотах влево-вправо. На кабриолете дополнительно сказывается меньшая жесткость кузова — при изношенных подшипниках вибрация передается на пол и сиденье. Менять лучше сразу парой на одной оси, так как износ неравномерный, а посадка с натягом требует точного инструмента. Если пропустить начало гула, подшипник может заклинить — последствия на трассе критичные.

Шинный калькулятор