Заправочные объемы и требования к маслу для Chevrolet Camaro V (facelift 2013) Convertible 6.2 V8 (400 лс) Hydra-Matic

С 2013 года компания Chevrolet разработала модель Camaro V (facelift) Convertible с двигателем 6.2 V8 (400 лс), оснащённым автоматической коробкой Hydra-Matic.

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Прочие требования

Система смазки двигателя

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок, где двигатель часто работает на холостом ходу и в режиме «старт-стоп», моторное масло подвергается усиленному загрязнению продуктами неполного сгорания. Владельцы машин с таким мощным мотором нередко замечают, что через 5–7 тысяч километров появляется плавающий холостой ход, а расход масла начинает расти — это верный признак того, что интервал замены нужно сократить до 5–6 тысяч километров вместо заводских 12 тысяч. При пробеге свыше 80–100 тысяч километров в пробках часто возникает гул от распредвала или стук гидрокомпенсаторов сразу после холодного пуска, что говорит о загустевшем старом масле и недостаточной смазке. Если игнорировать такие симптомы, можно получить задиры поршневых колец и жор масла, который не устранить простой доливкой.

Что касается охлаждающей жидкости и тормозной системы — с возрастом машины даже при малом пробеге антифриз теряет защитные свойства, особенно если в системе появляются микротечи. Владельцы часто жалуются на подтекания по стыкам патрубков и капающий антифриз на асфальт, а в запущенных случаях — на перегрев в пробках и появление белого пара из-под капота. Тормозная жидкость гигроскопична, и на машинах старше 5–6 лет её высокая влажность приводит к вязкому, «ватному» ходу педали тормоза, а зимой — к примерзанию суппортов. Если не менять эти жидкости каждые 2 года, риск коррозии главного тормозного цилиндра и закисания поршней в суппортах резко возрастает, что чревато отказом тормозов при экстренном замедлении.