Размеры шин и дисков для Chevrolet Camaro V (facelift) Convertible 6.2 V8 (400 лс)

Автомобиль оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. Для обеспечения высокого уровня управляемости и комфорта установлены шины и диски, соответствующие требованиям мощного двигателя и спортивного характера модели.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Camaro V с бензиновым V8 6.2 ресурс передних стоек стабилизатора редко превышает 30–40 тысяч километров. Первый признак — глухой стук на мелких неровностях и лежачих полицейских, который со временем переходит в отчетливый металлический звон. Задние стойки стабилизатора живут чуть дольше, но к 50–60 тысячам тоже начинают постукивать. Сайлентблоки передних рычагов обычно сдаются к 60–80 тысячам: появляется плавающий стук при торможении и разгоне, а также легкий скрип при повороте руля на месте. Если вовремя не заменить, износ ускоряется, и начинает страдать геометрия — резина стирается неравномерно, появляется вибрация на руле.

Ступичные подшипники — бич этой модели. Даже при аккуратной эксплуатации гул появляется уже после 50–60 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем нарастает и становится постоянным. При крутых поворотах гул может менять тональность — это верный признак износа. На передней оси подшипники выходят из строя быстрее, чем на задней, особенно если машина часто эксплуатируется с тяжелым передком. Если не заменить вовремя, подшипник может заклинить — это чревато потерей управления. Кроме того, изношенные подшипники нагреваются и могут повредить ступицу, что удвоит стоимость ремонта.

Шинный калькулятор