С 2013 года компания Chevrolet устанавливает на модель Camaro V (facelift) Convertible 6.2 V8 (400 лс) двигатель с высокой мощностью и требованием к качеству масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 6162 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Тип привода | Задний |
| Мощность | 400 лс @ 5900 об./мин. |
| Крутящий момент | 556 Нм @ 4300 об./мин. |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 8.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.8 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1892 кг |
Допуски и требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| Допуски API/ACEA | Не указаны в данных |
| Максимальная скорость двигателя | 6200 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 4.7 кг/лс, 211.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.4 кг/Нм, 293.9 Нм/тонна |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Объем топливного бака | 71.9 л |
| Объем багажника минимальный | 289 л |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этих машин с мотором 6.2 литра стоит вдвое сократить штатный интервал замены масла, если большую часть времени автомобиль проводит в городских пробках. На холостом ходу и в режиме частых остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению жора масла, а также к характерному стуку гидрокомпенсаторов при холодном запуске. Если пренебречь этим правилом, в моторе образуются отложения, которые забивают масляные каналы — это грозит проворотом вкладышей и капитальным ремонтом.
Для автомобилей этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, и в системе охлаждения начинается коррозия — это проявляется в виде течи из-под помпы, перегрева и гула вентиляторов, работающих на полную мощность. Тормозная жидкость гигроскопична: при впитывании влаги она вызывает коррозию суппортов, что выливается в провал педали тормоза, скрипы и неравномерный износ колодок. Меня