С 2013 года компания Chevrolet устанавливала на модель Camaro V (facelift) Convertible 3.6 V6 (323 лс) двигатель с объемом 3.6 литра и мощностью 323 лошадиных сил.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7.2 л |
| Тип масла (рекомендация) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.6 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано в данных |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в данных |
Прочие требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя, работающего в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить до 5–7 тысяч километров. В частых режимах «старт-стоп» и длительной работе на холостых оборотах масло быстрее теряет защитные свойства: появляется густой шлам, масляный насос забивается отложениями. Это приводит к устойчивому жору масла (до литра на тысячу километров), плавающим оборотам на горячую и глухим стукам под крышкой клапанов. Если не сократить интервал, со временем двигатель начнет «троить» — выхлоп станет неровным, а расход топлива вырастет.
На машинах старше 5–6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, внутри радиатора и печки образуется коррозия — появляются частые течи, двигатель начинает греться в пробках, а отопитель дует холодным. Тормозная жидкость гигроскопична: с годами накопленная влага