Автомобиль Chevrolet Camaro V (facelift) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором, что обеспечивает высокий уровень управляемости и комфорта. Для данной модификации 6.2 V8 (426 лс) установлены следующие размеры шин и дисков.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяДвигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя6162 см³
Количество цилиндров8, V-образный
Мощность426 лс @ 5900 об./мин.
Крутящий момент569 Нм @ 4600 об./мин.

Ходовая часть и тормозная система

ПараметрЗначение
Тип передней подвескиНезависимая многорычажная подвеска
Тип задней подвескиНезависимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором
Передние тормозаДисковые вентилируемые, 355x32 мм
Задние тормозаДисковые вентилируемые, 365x28 мм

Размеры шин и дисков

ПараметрЗначение
Передние колесные шины245/45 ZR20
Задние колесные шины275/40 ZR20
Передние колесные диски8J x 20
Задние колесные диски9J x 20

Параметры разболтовки (PCD)

ПараметрЗначение
Диаметр разболтовки (PCD)Не указан в данных
Количество отверстийНе указано в данных
Вылет (ET)Не указан в данных

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляЭлектроусилитель
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)

Особенности ходовой части

Основная возрастная болезнь — стойки стабилизатора. На машинах с пробегом после 60–70 тысяч километров они начинают стучать на мелких неровностях, особенно в мороз: резиновые шарниры дубеют и отзываются характерным «цоканьем» на каждой стыке асфальта. Менять их приходится часто, примерно каждые 30–40 тысяч пробега, если ездить по разбитым дорогам. Сайлентблоки сдают позже, к 80–100 тысячам: появляется глухой стук при трогании с места и при торможении, а на ямах слышен металлический удар, будто что-то болтается в подвеске. Со временем резина в сайлентблоках растрескивается и отслаивается от втулок, из-за чего геометрия нарушается — машина начинает «плавать» на прямой, а шины съедает неравномерно по внутренней кромке.

Ступичные подшипники — вторая по частоте проблема. Первый симптом — нарастающий гул, похожий на шум самолета, который усиливается с ростом скорости. На повороте он то стихает, то становится громче, что позволяет определить сторону износа. Обы

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
ПараметрСтараяНоваяРазница
Ширина шины (мм)205225+20
Высота профиля (мм)113101-12
Внутренний диаметр (мм)406432+26
Внешний диаметр (мм)632634+2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч