Автомобиль оснащен передней и задней независимой многорычажной подвеской, обеспечивающей высокий уровень управляемости и комфорта. Для обеспечения максимальной производительности и устойчивости на дороге используются шины и диски следующих размеров:
Диски
| Позиция | Размер диска |
|---|---|
| Передние колесные диски | 8J x 20 |
| Задние колесные диски | 9J x 20 |
Шины
| Позиция | Размер шин |
|---|---|
| Передние колесные шины | 245/45 ZR20 |
| Задние колесные шины | 275/40 ZR20 |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество отверстий | 5 |
| Диаметр разболтовки | 114.3 мм |
| Вылет (offset) | 48 мм |
| Центральное отверстие | 67.1 мм |
Особенности ходовой части
К восьми-девяти годам эксплуатации даже при аккуратном обращении ходовая начинает напоминать о себе. Первыми сдаются стойки стабилизатора: характерный глухой стук на мелких неровностях и стыках асфальта проявляется особенно отчетливо в холода, когда резинометаллические шарниры дубеют. Приходится менять их почти каждые 30–40 тысяч километров, причем оригинальные детали редко живут дольше недорогих аналогов. Сайлентблоки держатся дольше, но после шести-семи лет начинают скрипеть при проезде лежачих полицейских — сначала редко, затем все настойчивее, а вместе со скрипом приходит легкая расхлябанность в управлении, будто машина плывет на прямой. Если пропустить этот момент, износ становится неравномерным, начинают потихоньку съедать внутреннюю кромку покрышек, и появляется едва заметный гул, который легко спутать с шумом дороги.
Ступичные подшипники — отдельная песня: их гул проявляется как низкочастотное завывание, усиливающееся при повороте в одну сторону и затихающее в другую. На скорости за 80 км/ч он превращается в постоянный гул, который выматывает в дальней дороге, а при запущенном износе добавляется легкая вибрация на руле. Передние живут в среднем 60–80 тысяч, задние — чуть дольше, но на машинах, которые часто таскали прицепы или грузили багажник под завязку, их ресурс сокращается вдвое. Коррозия арок и порогов в северных регионах подбирается к местам крепления элементов ходовой — и тогда даже при живых сайлентблоках появляются стуки, которые невозможно устранить заменой деталей, только лечением кузова. Регулярная мойка днища и обработка скрытых полостей антикором существенно продлевают жизнь всей ходовой, но если машина провела несколько зим на реагентах без такой
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |