Размеры шин и дисков Chevrolet Camaro V (facelift) 6.2 V8 (400 лс)

Автомобиль Chevrolet Camaro V (facelift) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором, что обеспечивает высокий уровень управляемости и комфорта. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

К пяти-семи годам эксплуатации элементы стабилизатора поперечной устойчивости начинают напоминать о себе отчетливым цоканьем на мелких неровностях, особенно в холодное время года. Резиновые втулки и шарнирные соединения теряют эластичность, появляется люфт, и при проезде лежачих полицейских или стыков асфальта слышен глухой, но явственный стук с одной или обеих сторон. Замена этих деталей — процедура практически ежегодная, если машина используется активно. Сайлентблоки держатся дольше, но к 80–100 тысячам пробега они начинают трескаться и расслаиваться: появляется легкое смещение геометрии, которое отзывается не только стуком, но и легким уводом автомобиля с прямолинейной траектории при разгоне и торможении. В запущенных случаях износ сайлентблоков приводит к неравномерному износу шин и необходимости частой сход-развалкой, которая уже не помогает надолго.

Ступичные подшипники — отдельная история. На многих экземплярах этих лет выпуска они начинают гудеть уже к 60–70 тысячам километров. Сначала гул едва различим и появляется только на скорости выше 80 км/ч, но со временем он становится постоянным, монотонным, напоминающим шум от некачественной резины. Коварство в том, что гул легко перепутать с шумом шин, особенно на машине с мощным двигателем и низкопрофильной резиной. Отличительный симптом — изменение тональности гула при небольших поворотах руля влево или вправо: при нагрузке на подшипник звук усиливается или меняется на более низкий. Если это игнорировать, подшипник начинает выкрашиваться, появляется люфт, что уже опасно — в худшем случае ступица заклинивает на ходу. Поэтому при появлении даже слабого гула стоит проверить подшипники на под

Шинный калькулятор