С 2013 года компания Chevrolet устанавливает на модель Camaro V (facelift) двигатель 3.6 V6 (323 лс), для которого требуется определенное количество и тип моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7.2 литра |
| Тип масла (рекомендация) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.6 литра |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано в данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1696 кг |
| Объем багажника минимальный | 320 литров |
| Объем топливного бака | 71.9 литра |
| Длина автомобиля | 4841 мм |
| Ширина автомобиля | 1918 мм |
| Высота автомобиля | 1376 мм |
| Колесная база | 2852 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 метров |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина в основном проводит время в городских пробках, не верьте регламенту, который обещает замену масла раз в 15 тысяч километров. При постоянных прогревах, холостых оборотах и коротких поездках масло быстро насыщается топливным конденсатом и продуктами износа, теряет вязкость и начинает коксоваться. Первый признак — мотор начинает работать жестче, на горячую появляется легкий металлический стук, а после ночной стоянки стартер крутит с заметным усилием. Сокращайте интервал до 7–8 тысяч километров: это дешевле, чем потом ловить раскоксовку колец и капиталить двигатель из-за залегших маслосъемных колпачков. Также следите за уровнем — на этом моторе при городской эксплуатации бывает небольшой угар, но если масло уходит больше литра на тысячу, это уже повод проверить, не запотевают ли прокладки и не дымит ли на холодную.
Антифриз и тормозная жидкость — то, что владельцы старых машин часто забывают, пока не становится поздно. Оригинальный охлаждающий агент к 8–10 годам жизни теряет присадки, начинает пениться и оставлять налет в радиаторе; в мороз или пробке стрелка температуры вдруг ползет вверх, а печка дует едва теплым. Меняйте антифриз каждые 3–4 года, даже если пробег маленький, иначе он разъест прокладки — и вы получите эмульсию в масле и белый дым из выхлопа. Тормозная жидкость набирает влагу из воздуха, и на старых машинах это критично: педаль становится ватной после пары нажатий в пробке, а на трассе при экстренном торможении машина может уйти в сторону или вообще не остановиться вовремя. Заменяйте ее раз в два года, независимо от пробега, и следите за состоянием шлангов — потрескавшийся шланг при резком нажатии может лопнуть, оставив вас без тормозов.