Характеристики двигателя Chevrolet Camaro V Convertible SS 6.2 V8 (426 лс) Hydra-Matic

Под капотом данной модификации установлен 6.2-литровый V8-двигатель LS3 с максимальной мощностью 426 лс и крутящим моментом 569 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров эти моторы начинают проявлять типичный «возрастной» аппетит к маслу. Чаще всего это незаметное запотевание в районе передней крышки и поддона — масло сочится тонкой пленкой, собирает пыль, но до луж на асфальте доходит редко. Хуже, когда расход масла становится заметным уже к середине межсервисного интервала: при перегазовках из выхлопа появляется сизый дымок, а на холодном пуске слышен короткий металлический стук, пропадающий по мере прогрева. Если не следить за уровнем, это быстро убивает катализаторы и приводит к масляному голоданию на крутых виражах — мотор начинает работать с жестким цоканьем, а давление на приборке падает до аварийных значений.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один частый спутник большого пробега. Обычно это выражается в «провалах» при резком нажатии на газ и в дрожании стрелки тахометра на холостом ходу, особенно после остановки в городских пробках. Причина чаще всего в загрязнении дроссельного узла и потере герметичности впускного тракта из-за подсоса воздуха через стареющие уплотнители. Если вовремя не почистить узел и не заменить прокладки, мотор начинает троить, появляется вибрация на руле и кузове, а ошибки по топливной смеси загораются на панели — без диагностики тут не обойтись.

Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает гудеть на холодную, свистеть при повышенной нагрузке, а напряжение на приборке периодически проседает — это верный признак износа подшипников, который часто приводит к полной разрядке аккумулятора в самый неподходящий момент. Помпа же выдает себя характерным воющим звуком, похожим на шум старого подшипника, и подтеканием антифриза со стороны шкива. Если